各位行業(yè)同仁：

因國內(nèi)疫情發(fā)展，原計(jì)劃于8月份在重慶召開的“汽車綠色低碳發(fā)展與智能制造工藝研討會(huì)暨車用材料碳中和會(huì)議”因故取消。組委會(huì)多次討論，結(jié)合國內(nèi)疫情發(fā)展情況，并征集相關(guān)行業(yè)專家及學(xué)者意見，決定會(huì)議延期至2022年3月9日-11日召開“中國車用材料碳中和大會(huì)”，歡迎各位行業(yè)同仁繼續(xù)支持。

一、會(huì)議背景

2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)上，中國首次提出“2030年前碳達(dá)峰、2060年碳中和”的國家戰(zhàn)略目標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)作為中國工業(yè)重要組成部分，具有覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長的特點(diǎn)，因而在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也起著重要作用。2021年5月10日，受工信部委托中國汽車工程學(xué)會(huì)啟動(dòng)了“汽車產(chǎn)業(yè)碳中和路線圖”的研究，目的在于提出科學(xué)的汽車產(chǎn)業(yè)碳排放核算方法和供應(yīng)鏈產(chǎn)品碳足跡評價(jià)方法，明晰汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的時(shí)間表和推進(jìn)路徑，提出汽車產(chǎn)業(yè)碳排放管理政策框架體系建議，為政府部門研究制定相關(guān)政策、企業(yè)制定低碳發(fā)展規(guī)劃提供借鑒和參考。

車用材料作為汽車碳中和的基礎(chǔ)載體，其在原材料生產(chǎn)、相應(yīng)零部件制造、使用和回收再利用等全壽命周期內(nèi)都涉及碳排放的全過程。中國汽車碳中和的目標(biāo)將直接影響汽車原材料的選用、零部件生產(chǎn)工藝的變化，一些低碳化的技術(shù)路徑將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。碳中和作為一個(gè)行業(yè)面對的新課題，車用材料的基礎(chǔ)碳排放、各類零部件工藝過程復(fù)雜的測算方法都將給汽車行業(yè)應(yīng)對碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

為全面系統(tǒng)了解汽車行業(yè)碳中和相關(guān)政策、車用原材料和零部件制造的碳中和技術(shù)路徑及應(yīng)對策略，中國汽車材料網(wǎng)聯(lián)合中國汽車工程研究院有限公司于2022年3月9日-11日召開“2022（首屆）中國車用材料碳中和大會(huì)”。本次會(huì)議將邀請車用材料及零部件相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜夜餐杏戃囉貌牧系慕档吞寂欧偶夹g(shù)路徑和低碳環(huán)保新技術(shù)，推進(jìn)車用材料及零部件全壽命周期碳中和領(lǐng)域技術(shù)交流和產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同助力中國汽車行業(yè)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、會(huì)議組織

主辦單位：中國汽車工程研究股份有限公司、中國汽車材料網(wǎng)

協(xié)辦單位：重慶凱瑞質(zhì)量檢測認(rèn)證中心有限責(zé)任公司、中信微合金化技術(shù)中心

三、會(huì)議時(shí)間

會(huì)議時(shí)間：2022年3月9日-11日（9日簽到，10日-11日技術(shù)交流會(huì)議）

四、主要議題（排名不分先后）

以上部分議題正在邀請中，歡迎更多低碳方案加入！

五、會(huì)議議題

1. 成立車用材料低碳發(fā)展專家委員會(huì)

擬邀單位：中國汽研、長安汽車、北京汽車、東風(fēng)汽車、金康汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、中國電子標(biāo)準(zhǔn)院、鋼鐵研究總院、首鋼、寶武鋼鐵、中信金屬、馬鋼、山鋼、包鋼、鞍鋼、本鋼、中鋁、西南鋁、南南鋁、金發(fā)科技、四川大學(xué)、清華大學(xué)、重慶大學(xué)等

2. 特邀報(bào)告：擬邀請國內(nèi)知名院士、專家學(xué)者就“汽車產(chǎn)業(yè)、車用材料”如何應(yīng)對雙碳目標(biāo)做主旨報(bào)告。

專題研討主題：

·國內(nèi)外碳排放政策及標(biāo)準(zhǔn)解讀；

·國內(nèi)外碳排放研究報(bào)告成果分享；

·碳中和目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線選擇；

·碳中和目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對策略；

·碳達(dá)峰前汽車低碳技術(shù)路徑探討；

·汽車碳中和對汽車輕量化技術(shù)路線選擇的影響；

·車用基礎(chǔ)原材料低碳&碳中和發(fā)展路線選擇；

·主機(jī)廠對低碳材料的要求及選擇；

·車用材料與工藝低碳技術(shù)：長壽命零部件及材料、短流程材料及工藝、近終型工藝研究、高成材率及材料利用率提升技術(shù)、循環(huán)再制造材料及工藝、環(huán)保制造工藝等。

·產(chǎn)品碳足跡核算體系與全生命周期評估（LCA）策略；

·典型零部件碳減排方案、碳足跡核算方法及綠色產(chǎn)品認(rèn)證。

六、會(huì)議征文

投稿論文將收入會(huì)議論文集，經(jīng)評審甄選后，優(yōu)秀論文免費(fèi)推薦至《汽車工程學(xué)報(bào)》、《汽車工藝與材料》等期刊上發(fā)表。論文一經(jīng)收錄，每篇論文將給予作者（不多于2人）免費(fèi)參會(huì)名額，優(yōu)秀文章邀請會(huì)議報(bào)告。

1.論文主題

論文研究方向涉及（但不限于）以下相關(guān)主題：

• “雙碳”汽車關(guān)鍵技術(shù)綜述；

• 各類車用原材料能耗與碳排放測算方法研究;

• 動(dòng)力電池回收利用技術(shù)；

• 動(dòng)力電池各類原材料全壽命周期碳排放；

• 汽車輕量化技術(shù)；

• 新能源汽車新材料技術(shù)；

• ?LCA生命周期評價(jià)；

• 車用材料與工藝低碳技術(shù)；

• 汽車關(guān)鍵零部件及整車制造碳排放測算與控制技術(shù)等。

2.論文格式

來稿用word排版，圖片、公式清晰規(guī)范，符合一般投稿要求。論文格式要求詳見投稿模板附件

?

3.征文時(shí)間

截止日期：請于2021年12月31日前提交論文。2022年1月31日前完成論文評審，并發(fā)送錄用通知。

論文集印刷日期：預(yù)計(jì)2022年3月

4. 注意事項(xiàng)

1)符合會(huì)議內(nèi)容的學(xué)術(shù)論文、研究報(bào)告等均在應(yīng)征之列，已在公開發(fā)行的刊物上發(fā)表的論文不再征集，及不得是已曾發(fā)表論文之翻譯件。

2)涉及秘密事項(xiàng)的，請作者與所在單位保密部門解密處置，責(zé)任自負(fù)。

3）有關(guān)會(huì)議事項(xiàng)我們將及時(shí)在汽車材料網(wǎng) 網(wǎng)站上及時(shí)公布。

5.投稿方式

請將論文發(fā)至組委會(huì)專設(shè)郵箱?

七、會(huì)議費(fèi)用

2021年12月31日之前付款：2500/人；2300/人（3人及以上團(tuán)隊(duì)價(jià)格, 同一公司）

2021年2月20日之前付款：2700/人；2500/人（3人及以上團(tuán)隊(duì)價(jià)格，同一公司）

2021年2月20日之后：一律按照2700元/人收取報(bào)名費(fèi)。

注：會(huì)議論文收錄者，每篇論文提供2名免費(fèi)參會(huì)名額，超出部分按會(huì)議收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

全日制在校學(xué)生原價(jià)基礎(chǔ)上優(yōu)惠1000元/人，以上費(fèi)用不含交通費(fèi)和住宿費(fèi)。

八、會(huì)議贊助及合作

誠邀行業(yè)同仁參會(huì)及贊助合作，我們將提供：會(huì)議協(xié)辦、冠名支持、會(huì)場報(bào)告、會(huì)刊廣告、參會(huì)證、資料入袋、產(chǎn)品展示、易拉寶等多種贊助服務(wù)。

中國汽車工程研究院股份有限公司

中國汽車材料網(wǎng)

2021年9月

關(guān)于成立車用材料低碳發(fā)展專家委員會(huì)

2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)上，中國首次提出“2030年前碳達(dá)峰、2060年碳中和”的國家戰(zhàn)略目標(biāo)，在去年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次確認(rèn)該目標(biāo)，并開始部署相關(guān)領(lǐng)域的碳中和實(shí)現(xiàn)路徑。汽車產(chǎn)業(yè)作為中國工業(yè)重要組成部分，具有覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長的特點(diǎn)，因而在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也起著重要作用。汽車原材料生產(chǎn)、零部件制造工藝水平、服役期間碳排放以及服役后車輛回收和材料再利用等關(guān)鍵的碳與環(huán)境相關(guān)因素，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和與碳減排的重要領(lǐng)域之一。按照2030年國家碳達(dá)峰的戰(zhàn)略規(guī)劃，汽車制造企業(yè)應(yīng)盡快啟動(dòng)智能化生產(chǎn)和制造升級，在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)標(biāo)。

碳中和作為一個(gè)行業(yè)面對的新課題，車用材料的基礎(chǔ)碳排放、各類零部件工藝過程復(fù)雜的測算方法都將給汽車行業(yè)應(yīng)對碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

? ? ? ?基于此，此次大會(huì)擬邀中國汽研、長安汽車、北京汽車、東風(fēng)汽車、金康汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、中國電子標(biāo)準(zhǔn)院、鋼鐵研究總院、首鋼、VAMA、寶武鋼鐵、中信金屬、馬鋼、山鋼、包鋼、鞍鋼、本鋼、中鋁、西南鋁、南南鋁、金發(fā)科技、四川大學(xué)、清華大學(xué)、重慶大學(xué)等各專家學(xué)者，成立車用材料低碳專家委員會(huì)，同時(shí)也歡迎更多行業(yè)專家學(xué)者的加入，共同關(guān)注碳中和新課題！如有意向加入，可與組委會(huì)聯(lián)系！