課件綱要

一、動線的基本概念

動線，是建筑與室內(nèi)設計的用語之一，意指人在室內(nèi)室外移動的點，連合起來就成為動線。在商業(yè)建筑規(guī)劃設計方面，動線是需要重點考慮的一個方面。在商業(yè)地產(chǎn)中，首先要解決的命題就是建筑自身的結(jié)構(gòu)特點與商業(yè)經(jīng)營者要求的利用率而進行的動線設計整合，以滿足商業(yè)定位要求。對寬度、深度、曲直度的適應推敲，給進入商場的消費者舒適的行走路線，是動線規(guī)劃的核心。

二、動線基本體系

1外部動線:???外聯(lián)開口/通道；客車動線/停車場；行人動線；貨車動線/卸貨場；

2內(nèi)部動線：平面動線；所有營業(yè)區(qū)域含室內(nèi)外的平面動線；建筑體內(nèi)垂直動線；垂直動線

三、商業(yè)動線的基本特征

　可見性—— 容易看見 各個商店

可見性是動線設計中的非常重要的內(nèi)容。一個商店被顧客看見的機會越多，客流就越大生意就越好。商店的可見性強弱決定了的租金價值，提高各個商場的可見性是動線設計的根本特征之一。

　?可達性——容易到達? 很便捷

可達性和可見性直接關(guān)聯(lián)，可見性是可達性的基礎(chǔ)，只有“可見”，才會有“可達”。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少的轉(zhuǎn)換和最短的路徑可達性最高。

　 可識性----容易辨識? 不迷方向

使顧客在購物中心中容易判斷確立自己的位置，不會迷失方向。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。方向感、位置感是動線系統(tǒng)的主要內(nèi)容。

四、動線設計規(guī)劃的基本原則

（一） 交通優(yōu)先

1根據(jù)城市路網(wǎng)合理規(guī)劃二級路網(wǎng)和建筑布局，將商業(yè)功能優(yōu)化布局在交通最優(yōu)位置；

2人車分流，車流和貨流全部從場地周邊進入地塊和建筑點和線。

（二） 內(nèi)外結(jié)合

1、注重內(nèi)外溝通，脈絡清晰；

2、注重立體人流的自然順暢，合理分配關(guān)系；

3、避免盲區(qū)和死角；

4、合理設置寬度。

（三） 主次分明

1、主動線與各功能分區(qū)順暢連接

2、主動線與各主出入口、外圍主干道順暢連接

3、主力店、次主力店及獨立商鋪的順暢連接

（四） 分區(qū)清晰：

1）按業(yè)態(tài)彼此之間的功能對應關(guān)系布置；

2）根據(jù)租售比和財務要求布置和取舍各功能業(yè)態(tài)；

3）遵循建筑設計的基本規(guī)律。

（五）回環(huán)度高

主動線回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達性越高，動線設計就越優(yōu)秀，回環(huán)度越高，對于某一個商鋪被看到的幾率越高，商鋪的可見性和可達性越高，回環(huán)度是購物中心內(nèi)部動線設計評價的最重要指標

五、動線規(guī)劃要項的基本定律。

? ? ? ?動線因素評估的權(quán)重設置。

六、當前商業(yè)地產(chǎn)項目動線規(guī)劃出現(xiàn)的一些重要失誤

（一）外部動線問題

1、人車不分流，客貨不分流

? ? ? ??案例1 案例2

2、車流人流交叉

? ? ??案例3、案例4、

3、主出入口位置不當

? ? ? 案例5

??4、主入口臨街過遠

? ? ? ??案例 6

5、主臨街面被隔離

? ? ??案例6 案例7、

6、下沉廣場設置不當

? ? ??案例8、案例9

??7、停車場位置不當

? ??案例10 （上地華聯(lián)圖）

8、卸貨場位置不當

??????案例11

（二）內(nèi)部動線問題

1、主出入口不當

? ? ? ? ? ? ?案例1 案例2

2、視線不好無法引導

?????????案例3 案例4

3、位置感不強容易迷路

?????????案例5 案例6?

4、回環(huán)度差產(chǎn)生死角

?????????案例7 案例8

5、主次動線不分、動線凌亂

??????案例9

6、動線不分級別

?????????案例 10

7、內(nèi)外不接合

??????????案例 11

8、不與業(yè)態(tài)結(jié)合

??????????案例12

七、動線設計規(guī)劃的基本策略

總的要求應該建立和堅持幾項基本原則作為宗旨

1、一體化規(guī)劃原則, 與城市交通銜接、兼顧建筑的整體性、將平面與垂直動線、業(yè)態(tài)落位、商業(yè)空間等統(tǒng)一整體規(guī)劃。

2、突出動線對客流引導作用、增強動線對聚客引客主動意識。

3、明確各功能分區(qū)、建立和促進各分區(qū)的客流分配與共享

4、遵循商業(yè)運營規(guī)律尊重商業(yè)經(jīng)驗。尋求綜合效益。

5、照顧商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)租售比區(qū)間的銜接和增效

? 案例1 、案例2 、案例3 、案例4、案例5；

八、動線規(guī)劃設計的可行性操作方法

（一）地塊分析

1.九格地塊分析法

2.九格地塊分析法確定業(yè)態(tài)的基本布局

3.依據(jù)九格地塊分析和業(yè)態(tài)基本布局、設計人流，車流的動線體系

案例1 案例2 案例3 案例4、案例5

（二） 一體化規(guī)劃動線體系---內(nèi)外和分區(qū)動線

1.?一級動線（主動線）的系統(tǒng)建立?

? ? 1.1?平面一級動線系統(tǒng)

1.1.1外部動線系統(tǒng)

1.1.2內(nèi)部動線系統(tǒng)

1.2垂直動線系統(tǒng)

? ??案例1 案例2 案例3 案例4案例5案例6

2.?業(yè)態(tài)和功能分區(qū)與一、二級（次動線）及以下動線系統(tǒng)銜接

?2.1業(yè)態(tài)和功能分區(qū)與一級動線系統(tǒng)銜接

2.1.1?業(yè)態(tài)和功能分區(qū)初步建立

2.1.2業(yè)態(tài)和功能分區(qū)與一級動線系統(tǒng)銜接

案例1 案例2 案例3 案例4 案例5

?2.2業(yè)態(tài)和功能分區(qū)的二級（次動線）及以下動線系統(tǒng)建立

? 案例1 案例2 案例3 案例4

3.?垂直動線系統(tǒng)與各建筑體、功能區(qū)、豎向業(yè)態(tài)的銜接

? 3.1垂直動線系統(tǒng)與建筑體的銜接

? 3.2垂直動線系統(tǒng)與功能區(qū)的銜接

? 3.3垂直動線系統(tǒng)與豎向業(yè)態(tài)的銜接

? 案例1 案例2 ?案例3 ?案例4

（三）動線體系與業(yè)態(tài)的一體化規(guī)劃

1.?動線體系下的業(yè)態(tài)落位、業(yè)態(tài)運營要求下的動線體系

2.?業(yè)態(tài)落位的一般規(guī)律

3.?業(yè)態(tài)落位與動線與建筑的銜接

? 案例1 案例2 ?案例3 ?案例4 ?案例5

（四）動線與導引系統(tǒng)

1.?視線與動線

2.?導引系統(tǒng)的建立

3.?空間設計與動線一體化

? 案例1 ?案例2 ?案例3 ?案例4 ?案例5

（五）反復優(yōu)化與調(diào)整

? ? ??案例1 案例2 ?案例3 ?案例4

*全篇所涉及到的案例： 萬達廣場、大悅城、萬象城、太古里、恒隆廣場、北京華貿(mào)購物中心、上海七寶萬科、上海大融城等六十多項。

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