中國(guó)作為電動(dòng)汽車的全球主戰(zhàn)場(chǎng),轉(zhuǎn)型加速的傳統(tǒng)車企、雙積分壓力下的新合資車企、荷槍實(shí)彈的新興勢(shì)力造車企業(yè)勢(shì)均力敵,而多股勢(shì)力角力的背后,是圍繞與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、商業(yè)模式建構(gòu)、資本運(yùn)作等多維度的較量。
政策與資本的簇?fù)硐拢袊?guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)從0到1的蛻變,開(kāi)始進(jìn)入從1到10的進(jìn)化。電池技術(shù)的成熟、制造能力和成本控制的提升、配套設(shè)施建設(shè)的提速、消費(fèi)者認(rèn)可度的建立等都在加速這種進(jìn)化。
“三電”作為電動(dòng)汽車的核心,技術(shù)正大步快跑,新材料、新工藝、新技術(shù)快速導(dǎo)入和驗(yàn)證,不同技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng),將在產(chǎn)業(yè)周期的轉(zhuǎn)換中一決高下。
資本的推波助瀾,已經(jīng)讓包括電池、設(shè)備、材料等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)完成了上半場(chǎng)的整合,下半場(chǎng)的整合將更為血腥和殘酷,越來(lái)越多的企業(yè)將在新一輪的整合中成為被淘汰的對(duì)象。
全球汽車電動(dòng)化的浪潮下,圍繞于鈷、鎳、鋰等原材料的布局卡位戰(zhàn)正在上演,材料企業(yè)、電池企業(yè)、整車企業(yè)都在卷入這場(chǎng)廝殺,資源為王時(shí)代,競(jìng)逐與卡位成為影響接下來(lái)格局的重要變量。