會(huì)議日程

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7月20日

上午

歡迎致辭

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整車數(shù)字化系統(tǒng)架構(gòu)

基于中央計(jì)算平臺(tái)的可實(shí)現(xiàn)軟件、硬件、車型平臺(tái)相互解耦的整車數(shù)字化架構(gòu)是未來智能汽車的基石， 本環(huán)節(jié)要探討整車數(shù)字化架構(gòu)下汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變革、挑戰(zhàn)及技術(shù)趨勢(shì)。

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尚進(jìn) 國汽智控 總經(jīng)理、首席技術(shù)官

Steffen Georg 大眾汽車集團(tuán)（中國）高級(jí)經(jīng)理

邀請(qǐng)企業(yè)

地平線、特斯拉、蔚來汽車

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午餐

下午

智能汽車計(jì)算能力

車載智能計(jì)算平臺(tái)可以說是智能汽車的大腦，為上層軟件提供強(qiáng)大的算力支撐和友好的運(yùn)行環(huán)境，算力的持續(xù)提升是汽車智能化進(jìn)步的標(biāo)志。本環(huán)節(jié)將探討智能汽車計(jì)算平臺(tái)的最新方案，包括算力提升、計(jì)算效率、AI算法等核心技術(shù)。

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李星宇 地平線 市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁

吳俊杰 映馳科技 聯(lián)合創(chuàng)始人

王陽 百度 Apollo Computing Unit首席架構(gòu)師

卓睿 英偉達(dá) 軟件芯片算法總監(jiān)

汪意革 華為技術(shù)有限公司 MDC 高級(jí)專家

Simon Teng ARM 亞太區(qū)汽車生態(tài) 高級(jí)總監(jiān)

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7月21日

上午

智能汽車操作系統(tǒng)

操作系統(tǒng)是應(yīng)用軟件與底層計(jì)算平臺(tái)的接口，涵蓋硬件抽象層、操作系統(tǒng)內(nèi)核、中間件及功能軟件，是整個(gè)智能汽車生態(tài)中最核心的部分。本環(huán)節(jié)將探討智能汽車操作系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新實(shí)踐。

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風(fēng)河

董淵文 黑莓QNX 大中華區(qū)首席代表

冉雪峰 國汽智控 OS研發(fā)副總裁

邀請(qǐng)企業(yè)

?小鵬汽車、東軟、普華

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午餐

下午

車載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的不斷演進(jìn)，電子器件大幅增加，各系統(tǒng)間的無縫互聯(lián)將神秘嘉賓重要，這對(duì)車內(nèi)通信技術(shù)提出了更高的要求。本環(huán)節(jié)將探討車載網(wǎng)絡(luò)通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、最佳實(shí)踐及解決方案。

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Holger Zeltwanger CAN in Automation 主席

Aboubacar Kader Diarra 戴姆勒 電子電氣架構(gòu)項(xiàng)目主管

徐匡一 北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司 首席專家

朱海龍 紫金山實(shí)驗(yàn)室 技術(shù)總監(jiān)

邀請(qǐng)企業(yè)

Vector、Aptiv、Etas、英特佩斯、EB