謝平生，比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車電子事業(yè)部規(guī)劃部總監(jiān)。謝平生表示比亞迪也打通了多媒體系統(tǒng)的垂直一體化。現(xiàn)在的多媒體產(chǎn)品如整個天線，揚聲器，自己已經(jīng)全部掌握技術和產(chǎn)業(yè)化。同時比亞迪也有團隊在開發(fā)操作系統(tǒng)。導航方面，數(shù)據(jù)是和凱立德和高德合作的，但內(nèi)部引擎是比亞迪自己開發(fā)的。 　　比亞迪在電子科技方面的另一個創(chuàng)新是智能手表和遙控技術。第一代的技術已經(jīng)分別應用在S6，秦，思銳等車型上。謝平生透露，比亞迪已經(jīng)立項下一代智能手表的研發(fā)，包括比亞迪全球?qū)＠鸖BID無線技術(用在手表塑料表面上，靠近表盤而不是金屬部分)的應用(通過藍牙、FID技術實現(xiàn)開鎖關鎖空調(diào)暖氣點火預約等功能)。另外，第二代遙控器將實現(xiàn)前進轉(zhuǎn)向同步，并進一步延伸到手機App遙控。類似于蘋果Siri及Car Play的語音識別和車機融合系統(tǒng)都將在不久的將來面世。帶有語音及振動提示的第二代駕駛疲勞預警系統(tǒng)也在研發(fā)當中。 在整個IT板塊，比亞迪已經(jīng)做到了四個世界第一，即鎳氫電池第一(全球市場占有率超過30%)、鋰電池全球第一(每三部手機電池中有一個就是比亞迪生產(chǎn)的)、表面加工第一(超過了富士康)以及手機充電器第一。在新能源板塊(非汽車類)，比亞迪也形成了自己的“生態(tài)體系”：光伏發(fā)電，儲能存電以及環(huán)保用電(包括太陽能LED路燈，LED燈管，儲能電柜等已經(jīng)開始大面積在國內(nèi)外應用)。 在電動車技術攻克方面，謝平生特別介紹了開發(fā)電動壓縮機的案例。電動壓縮機是比亞迪發(fā)展電動車必不可少的一個核心部件，和電機一樣，用電模式下，要制冷就要用電動壓縮機。謝平生說，比亞迪和戴姆勒合資合作研發(fā)騰勢時，要求做一款467伏的高壓電動壓縮機，當時行業(yè)里沒有，做的最高的也只有300伏左右，奔馳自己的供應商也沒有。比亞迪主動去挑戰(zhàn)這個項目，奔馳一開始不相信的，但比亞迪咬著牙，頂著壓力，用了不到一年的時間就做出來了?！拔覀冇凶鲭姍C電控的經(jīng)驗，對汽車電子事業(yè)部來說不算太難?，F(xiàn)在我們可以做到最高600伏的壓縮機，未來還要做到700伏以上，”謝平生說。比亞迪的e6以及騰勢等電動車現(xiàn)在配備的都是這款自主研發(fā)出來的電動壓縮機。