數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去十年我國(guó)民航機(jī)隊(duì)平均增長(zhǎng)速度達(dá)到 10.95%。2017年1月至12月，國(guó)內(nèi)各民航航空公司共計(jì)引進(jìn)飛機(jī)362家，飛機(jī)總數(shù)逼近3000架；而至2017年年末，通用航空飛機(jī)數(shù)也達(dá)2127架。樞紐航空、廉價(jià)航空、支線航空、通用航空已進(jìn)入全面繁榮、蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

機(jī)隊(duì)規(guī)模的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)航空維修產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，多種業(yè)態(tài)模式的全面繁榮更使得航空維修的需求日趨多樣化、個(gè)性化。由此，維修服務(wù)供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，未來(lái)中國(guó)航空維修售后市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存---獨(dú)立維修企業(yè)如何提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？原始設(shè)備制造商是否會(huì)一家獨(dú)大？航企又該怎樣選擇合作對(duì)象等問(wèn)題亟待討論解決。2018第四屆中國(guó)航空維修成本管理大會(huì)平臺(tái)以"提升工程管理，優(yōu)化維修成本"為主題，緊扣"Business"這一主題，重點(diǎn)從航線維修成本、機(jī)身維修成本、部件維修成本和發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本….. 等方面，分別從獨(dú)立MRO和航空公司MRO視角（包括工程管理視角），邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外的航空公司、航空公司MRO、獨(dú)立MRO、OEM 廠商及專注于航空維修成本管理的專家、學(xué)者及個(gè)人來(lái)為分享他們的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助國(guó)內(nèi)航空公司解決以上疑問(wèn)。???????

MRO核心話題：

航線維修成本管理、機(jī)身維修成本管理、部件維修成本管理、發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本管理

航空公司維修信息系統(tǒng)與無(wú)紙化技術(shù)應(yīng)用

航空公司MRO維修理念

獨(dú)立MRO市場(chǎng)分析

無(wú)紙化運(yùn)行

飛機(jī)合同維修管理

工程管理核心話題：

機(jī)隊(duì)管理

基于商業(yè)的合同維修工程管理

航材庫(kù)存管理

新一代飛機(jī)維修與工程管理實(shí)踐

工程管理外委實(shí)踐