主辦：中國(guó)軌道交通協(xié)會(huì)資源經(jīng)營(yíng)專業(yè)委員會(huì)

? ? ? ? 《城市軌道交通》雜志

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承辦：北京中外友聯(lián)建筑文化交流中心

時(shí)間：9月14-16日（14-15日全天報(bào)告，16日上午參觀）

地點(diǎn)：杭州萬(wàn)華國(guó)際酒店（杭州市下城區(qū)香積寺東路60號(hào)）

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一、 會(huì)議背景

截至2016年末，中國(guó)大陸地區(qū)已有30個(gè)城市開通城軌交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)線路133條，總長(zhǎng)度達(dá)4152.8公里。中國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，也為城市軌道交通主管部門帶來了一個(gè)緊迫的挑戰(zhàn)，就是如何通過軌道交通建設(shè)與城市發(fā)展所產(chǎn)生的土地溢價(jià)，來反哺軌道交通建設(shè)資金缺口并確保軌道交通系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。“軌道交通+物業(yè)”綜合開發(fā)被證明是解決這一挑戰(zhàn)的最佳模式，在香港、日本和歐美等地區(qū)廣泛采用。雖然，目前國(guó)內(nèi)許多軌道交通企業(yè)也在開展“軌道交通+物業(yè)”開發(fā)模式的探索，但由于受法律法規(guī)、土地政策等方面的制約，以及國(guó)內(nèi)多數(shù)軌道交通企業(yè)缺乏房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和人才，導(dǎo)致此種開發(fā)模式發(fā)展緩慢。如何推動(dòng)軌道交通企業(yè)與品牌地產(chǎn)開發(fā)商的深入合作，加快專業(yè)人才的培養(yǎng)都是當(dāng)前非常迫切的問題。

同時(shí)，“軌道交通+物業(yè)”這類綜合性的開發(fā)項(xiàng)目，需要承載區(qū)域內(nèi)大量人流、車流、物流等要素的密集流通，因此具有高度的復(fù)雜性?？v觀目前北京、上海等一線城市的軌道交通導(dǎo)向型物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目，雖然在建筑單體設(shè)計(jì)上能夠不斷創(chuàng)新，但在建筑之間、建筑與交通之間的關(guān)聯(lián)性、便利性規(guī)劃設(shè)計(jì)卻嚴(yán)重滯后；同時(shí)存在開發(fā)強(qiáng)度不高、場(chǎng)所營(yíng)造不足等問題。

本次會(huì)議將邀請(qǐng)多位來自日本、歐美及中國(guó)香港等地的資深專家，通過一些典型的開發(fā)案例，在開發(fā)策劃、資產(chǎn)管理、交通組織、功能組織、空間組織、多維度城市空間營(yíng)造等方面進(jìn)行深入的剖析與講解，以期提升國(guó)內(nèi)“軌道交通+物業(yè)”項(xiàng)目開發(fā)水平，并促進(jìn)軌道交通企業(yè)與知名地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)的交流合作。

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二、會(huì)議內(nèi)容概要

? “軌道交通+物業(yè)”綜合開發(fā)規(guī)劃統(tǒng)籌與策劃；

? “軌道交通+物業(yè)”開發(fā)模式與資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理；

? “軌道交通+物業(yè)”空間規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)、交通樞紐的場(chǎng)所營(yíng)造；

? ??軌道交通沿線城市設(shè)計(jì)；

? ??大型“軌道交通+物業(yè)”綜合體項(xiàng)目業(yè)態(tài)規(guī)劃與人流動(dòng)線設(shè)計(jì)；

? ??公私合營(yíng)（PPP）開發(fā)TOD項(xiàng)目模式探討與實(shí)踐；

? “軌道交通+物業(yè)”投融資模式；

繳納2980會(huì)議費(fèi)，享受9月14-15日聽課、會(huì)議資料、會(huì)議當(dāng)日中餐。如16日參觀，需另行支付280元參觀費(fèi)用。

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會(huì)議酒店為杭州萬(wàn)華國(guó)際酒店（杭州市下城區(qū)香積寺東路60號(hào)）。參會(huì)代表可享受優(yōu)惠房?jī)r(jià)460元/天.間（含早）。房間數(shù)量有限，訂滿為止。