這場(chǎng)早餐簡(jiǎn)會(huì)將為參會(huì)者們提供一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的交流平臺(tái)。參會(huì)者們將從中了解到更多關(guān)于當(dāng)前和未來(lái)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)。

在本次早餐簡(jiǎn)會(huì)中，一組行業(yè)專家將領(lǐng)導(dǎo)集體討論和小組自由討論。目的在于讓OEM和供應(yīng)商對(duì)目前亞洲的輕量汽車的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)趨勢(shì)有更深入的了解

早餐與討論的安排:

8:00 早餐&自由交流

8:30 會(huì)議主席做開(kāi)場(chǎng)介紹

8:40 小組論壇 – 了解當(dāng)前汽車輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，以及未來(lái)對(duì)汽車安全和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃

9:00 問(wèn)答環(huán)節(jié)

開(kāi)場(chǎng)討論的主要目的:

+ 對(duì)汽車尾氣排放量標(biāo)準(zhǔn)有更深入的理解

+ 保證工廠嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)章制度

+ 與其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)作比較

+ 直接獲取最新產(chǎn)業(yè)情報(bào)

+ 與其他參會(huì)者互動(dòng)交流，獲取產(chǎn)業(yè)的最新用材趨勢(shì)

比較亞洲、歐洲和美國(guó)的OEM在汽車輕量化方面的戰(zhàn)略和商業(yè)驅(qū)動(dòng)力：了解哪些重要技術(shù)將會(huì)驅(qū)動(dòng)輕量材料在中國(guó)和亞洲其他國(guó)家的應(yīng)用

美國(guó)OEM:通用汽車金屬成型工程師：Steven Sheng

亞洲OEM:長(zhǎng)城汽車技術(shù)總監(jiān)：石磊

重點(diǎn)話題:

商業(yè)模式的區(qū)別：亞洲企業(yè)和西方企業(yè)在商業(yè)模式上有何區(qū)別？這些區(qū)別會(huì)給企業(yè)在與OEM和原材料供應(yīng)商建立合作關(guān)系上帶來(lái)何種影響？

選材的關(guān)鍵：OEM是否仍將鋁材作為首選輕量材料？鎂合金、碳纖維和工程塑料等材料是否具有更大的降低成本的潛質(zhì) ？

原材料的儲(chǔ)量: 鎂在中國(guó)的儲(chǔ)量是否成為輕量化的關(guān)鍵？中國(guó)對(duì)鎂合金的需求會(huì)大大增加嗎？

輕量復(fù)合材料：歐洲企業(yè)為什么熱衷碳纖維？碳纖維的優(yōu)勢(shì)是否也能在亞洲汽車生產(chǎn)中體現(xiàn)出來(lái)？

實(shí)施新型戰(zhàn)略的時(shí)間規(guī)劃：OEM會(huì)何時(shí)大規(guī)模應(yīng)用新技術(shù)？他們會(huì)有怎樣的時(shí)間規(guī)劃？

輕量化設(shè)計(jì)構(gòu)架：全面了解通用汽車輕量化概念和最新材料研發(fā)進(jìn)展.

介紹通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院

通用汽車對(duì)于輕量化的理解及戰(zhàn)略

近期新材料研發(fā)成果：先進(jìn)高強(qiáng)鋼， 鋁合金，鎂合金

與供應(yīng)商互動(dòng)交流、享用茶點(diǎn)

上午的休息時(shí)間為OEM和全球原材料供應(yīng)商提供“破冰”的機(jī)會(huì)，所有人可以在共進(jìn)茶點(diǎn)的同時(shí)自由交流。茶點(diǎn)安排在專門的交流展示區(qū)域

會(huì)議室

與原材料供應(yīng)商進(jìn)行圓桌討論：OEM有機(jī)會(huì)與中國(guó)和國(guó)際原材料供應(yīng)商討論材料生產(chǎn)成本及其他問(wèn)題

設(shè)計(jì)構(gòu)架&多材料備選方案：在確保強(qiáng)度不變的前提下減輕白車身的重量

長(zhǎng)城汽車技術(shù)總監(jiān)：石磊

成本分析： 對(duì)輕量金屬、復(fù)合材料和合金進(jìn)行成本分析，對(duì)它們?cè)谄嚿a(chǎn)成本上的影響有更好的理解

連接性： 分析連接不同材料時(shí)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，尋找能夠打造最安全、最輕量的底盤的選材方案

成本效益： 比較不同材料的結(jié)構(gòu)應(yīng)用，選取同時(shí)保持汽車性能和高成本效益的材料

材料選擇： 列舉用于打造新能源汽車電池的不同材料，選擇能夠降低電池重量又不會(huì)造成成本大幅上升的材料

12.10 問(wèn)答環(huán)節(jié)和討論時(shí)間： 參會(huì)代表分享交流意見(jiàn)，尋找最佳解決方案

最佳實(shí)踐設(shè)計(jì)及選材方案：如何在達(dá)到成本、安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的前提下正確使用鋁合金與高強(qiáng)度鋼材

設(shè)計(jì)構(gòu)架：如何改造現(xiàn)存的汽車構(gòu)架以適應(yīng)材料的變化

優(yōu)化成本：OEM如何協(xié)調(diào)生產(chǎn)成本和高強(qiáng)度輕量材料之間的潛在矛盾以達(dá)到成本優(yōu)化

預(yù)測(cè)材料生命周期： 用實(shí)例展示歐洲企業(yè)如何預(yù)測(cè)材料的生命周期，以及如何確定材料回收階段

達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)： 目前歐洲汽車生產(chǎn)中哪些因素會(huì)影響高強(qiáng)度材料的安全系數(shù)，生產(chǎn)廠家如何確保未來(lái)汽車能達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)

達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：全面了解尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，探索輕量化能如何幫助OEM達(dá)標(biāo)

12:55 問(wèn)答環(huán)節(jié):參會(huì)者與歐洲生產(chǎn)廠家進(jìn)行更深入的探討

OEM和材料供應(yīng)商在展覽區(qū)享用午餐，自由進(jìn)行商業(yè)交流；

為買方和賣方提供交易機(jī)會(huì)

14:05 連接多種車身材料的創(chuàng)新解決方案，為混合材料車輛架構(gòu)提供新的設(shè)計(jì)可能

西卡汽車全球產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理：Bobby Jovanovic

探索使用SikaPower, SikaReinforcer, SikaFlex和Sika Force adhesives為混合材料車身減重150kg的可能性

展示SikaReinforcer的高性能，了解如何利用此產(chǎn)品提高車輛抗撞擊的表現(xiàn)以及實(shí)現(xiàn)多種材料的連接

評(píng)測(cè)高強(qiáng)度粘接作為新興技術(shù)在應(yīng)對(duì)NVH和碰撞時(shí)的表現(xiàn)及其在輕量化上的貢獻(xiàn)

通過(guò)應(yīng)用Sikaflex-Ultra High Modulus來(lái)提高汽車設(shè)計(jì)靈活性

14:25 問(wèn)答環(huán)節(jié)

經(jīng)驗(yàn)分享：用鋁材和UHHS來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材，以達(dá)到減輕車輛重量且優(yōu)化結(jié)構(gòu)的全新構(gòu)架設(shè)計(jì)方案

鋁合金

通用汽車金屬成型工程師：Steven Sheng

思考如何用鋁合金金屬板代替鋼鐵鑄件來(lái)推廣鋁材在亞洲市場(chǎng)的應(yīng)用

鋁合金壓鑄： 比較不同的壓鑄鋁合金的工藝和技巧，確定最高效的壓鑄方式以及有待改善的地方

鋁合金擠壓加工： 了解擠壓鋁合金如何成功克服限制其被廣泛應(yīng)用的技術(shù)難題

沖壓和噴漆： 了解鋁合金的沖壓和噴漆技術(shù)，保證產(chǎn)品最后階段的高質(zhì)量加工

UHHS

呈現(xiàn)擴(kuò)大UHSS應(yīng)用范圍的車輛設(shè)計(jì)理念，達(dá)到安全有效地減輕車輛重量地目標(biāo)

列舉在設(shè)計(jì)和應(yīng)用UHSS零部件中的技術(shù)難題，致力于提出合適的技術(shù)和設(shè)計(jì)解決方案

評(píng)測(cè)UHSS零部件在車輛性能和售價(jià)中的綜合影響，明確UHSS零部件的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

15.15 問(wèn)答環(huán)節(jié)：參會(huì)人員自由分享在工作中遇到的更好、更經(jīng)濟(jì)化的設(shè)計(jì)方案

?

15:30 – 16:00

在享用茶點(diǎn)的同時(shí)，亞洲OEM和全球材料供應(yīng)商再次面對(duì)面地交流討論，自由安排進(jìn)一步的商業(yè)會(huì)談

會(huì)議室

鋼鐵與鋁合金供應(yīng)商和OEM的圓桌會(huì)議：如何使鋼材和鋁材結(jié)合起來(lái)以達(dá)到最佳汽車輕量化效果

提供關(guān)于UHSS加工、成型和沖壓技術(shù)的深入介紹，致力于尋找提高零部件質(zhì)量同時(shí)降低生產(chǎn)成本的方案

韓國(guó)自動(dòng)車部品研究院（KATECH）高級(jí)研究員：Kim Dongok

例舉在1000度甚至更高熔點(diǎn)下加工和制模鋼鐵的難關(guān)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的局限性有更好的了解

分享簡(jiǎn)化冷成型鋼的加工環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，力求更高效的生產(chǎn)過(guò)程

展示能夠降低UHSS鋼板成本的加工和成型工藝

評(píng)測(cè)實(shí)現(xiàn)UHSS沖壓過(guò)程一體化的步驟，力求提高加工速度且削減成本

16.30 問(wèn)答環(huán)節(jié)： OEM和材料銷售商討論不同新材料的強(qiáng)度及能應(yīng)用于UHSS加工的不同工藝和它們的優(yōu)勢(shì)

量化鋁材的儲(chǔ)量，確定鋁材在亞洲被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)的可能性

評(píng)測(cè)鋁材在中國(guó)、日本、韓國(guó)和印度的儲(chǔ)量和供應(yīng)量，重點(diǎn)放在：

展示進(jìn)口和加工鋁材的技術(shù)和成本，提供相關(guān)數(shù)據(jù)

量化車用鋁合金的生產(chǎn)成本和加工流程所費(fèi)時(shí)間

提出降低鋁材生產(chǎn)成本的方法，評(píng)估實(shí)現(xiàn)內(nèi)部加工的經(jīng)濟(jì)效益

提出降低進(jìn)口和加工價(jià)格的戰(zhàn)略，使鋁材在經(jīng)濟(jì)上更有被廣泛應(yīng)用的可能性

17.15 與鋁材供應(yīng)商的問(wèn)答環(huán)節(jié)： 討論鋁材的當(dāng)前供應(yīng)狀況及預(yù)測(cè)鋁材未來(lái)在世界各地的可用性

買方與賣方座談會(huì)：討論地域特殊性為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和原材料選擇帶來(lái)的挑戰(zhàn)，探索技術(shù)突破口

重點(diǎn)話題

塔塔汽車工程研究中心部門經(jīng)理：Kedar Godse

更深入地探索亞洲地區(qū)的需求： 了解和滿足客戶的特殊要求

面對(duì)面時(shí)間： 生產(chǎn)商和供應(yīng)商面對(duì)面討論關(guān)于零部件和材料業(yè)務(wù)的商業(yè)合作機(jī)會(huì)

結(jié)識(shí)有助于企業(yè)發(fā)展的潛在合作伙伴，討論未來(lái)的發(fā)展前景

為企業(yè)提供安排后續(xù)會(huì)議的可能，第一時(shí)間了解最新生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)

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第二天