簡(jiǎn)介:

美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，從輔助駕駛、智能駕駛、規(guī)避危險(xiǎn)、信息互換、安全舒適、節(jié)能減排等領(lǐng)域都有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化。其中感知技術(shù)、無(wú)縫移動(dòng)通訊、商用車通訊、精準(zhǔn)導(dǎo)航、IVHS信息平臺(tái)和自駕駛等技術(shù)都相繼取得關(guān)鍵性地進(jìn)展。

本專題側(cè)重于美國(guó)主流制造商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。邀請(qǐng)海外專家從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)等不同視角介紹車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化。除汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)外，還涉及到美國(guó)政府法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、交通管理等相關(guān)領(lǐng)域的話題。

主持嘉賓:

董愚博士

北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

演講嘉賓:

美國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)

呂建波博士

美國(guó)福特汽車公司技術(shù)專家

通用自駕系統(tǒng)核心傳感技術(shù)進(jìn)展

張文德博士

美國(guó)通用汽車公司

專題分會(huì)二： “車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基礎(chǔ)共性技術(shù)”

簡(jiǎn)介:

平臺(tái)是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的信息匯聚與交互中心，是實(shí)現(xiàn)各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)，在車聯(lián)網(wǎng)“端-管-云”體系中具有核心支撐作用。本分會(huì)將邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)等車聯(lián)網(wǎng)各相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜規(guī)?lái)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域的精彩演講，共同探討車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的基礎(chǔ)共性技術(shù)，包括平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)、應(yīng)用服務(wù)架構(gòu)、大數(shù)據(jù)高效存儲(chǔ)與檢索技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù)、云操作系統(tǒng)、平臺(tái)安全認(rèn)證技術(shù)等，并討論平臺(tái)接口開(kāi)放與數(shù)據(jù)共享、平臺(tái)接口與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)建設(shè)等內(nèi)容。

主持嘉賓:

戴一凡，清華大學(xué)蘇州汽車研究院 智能汽車技術(shù)研究所 副所長(zhǎng)

演講嘉賓:

聯(lián)通  華為  長(zhǎng)安 一汽 博泰 富士通 前田寬

專題分會(huì)三:“車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行示范區(qū)建設(shè)”

簡(jiǎn)介:

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已被國(guó)內(nèi)外各大車企與零部件企業(yè)部署在企業(yè)發(fā)展技術(shù)路線戰(zhàn)略之中。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展將勢(shì)在必行。概念及產(chǎn)品的陸續(xù)出臺(tái)使我們意識(shí)到統(tǒng)一的測(cè)試環(huán)境及標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。

截至目前，為充分了解和驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)行車安全、節(jié)約燃油以及便捷駕駛的作用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)域及其類似項(xiàng)目已在全世界多處建立。例如美國(guó)的Safety Pilot，歐洲的Drive C2X，以及國(guó)內(nèi)的上海國(guó)際汽車城。這些示范項(xiàng)目對(duì)于我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的啟示何在？如何推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范基地建設(shè)？

此次專題分會(huì)將就下列議題展開(kāi)討論：

1.示范區(qū)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的作用；

2.區(qū)域場(chǎng)地測(cè)試的結(jié)果及數(shù)據(jù)分析，對(duì)于安全及節(jié)能領(lǐng)域的貢獻(xiàn)；

3.出現(xiàn)的問(wèn)題及未來(lái)部署的借鑒意義；

4.示范區(qū)的下一步規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)制定；

主持嘉賓:

朱西產(chǎn)教授，同濟(jì)大學(xué)

演講嘉賓:

日本VICS中心專家

歐洲Asta-zero項(xiàng)目專家 Drive C2X項(xiàng)目專家CTS項(xiàng)目專家

美國(guó)Safety Pilot項(xiàng)目專家

清華大學(xué)   上海國(guó)際汽車城 同濟(jì)大學(xué)    一汽技術(shù)中心   上汽技術(shù)中心   

長(zhǎng)安汽車技術(shù)中心   中國(guó)汽車工程研究院  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心  標(biāo)準(zhǔn)所  全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書處 交通部公路科學(xué)研究院 

專題分會(huì)四：大數(shù)據(jù)下的思維與思路：智能汽車與智慧出行

簡(jiǎn)介:

汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展和汽車保有量的激增與我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)、交通管理、空氣污染治理等的矛盾日益加劇，給人們出行和城市發(fā)展、乃至于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也嚴(yán)重阻礙了汽車工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。汽車限行限購(gòu)不僅不可能從根本上解決交通面臨的困境，而且有悖于民眾的出行需求、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的理念和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大局。

本專題擬就此熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)深入且廣泛的討論，以大數(shù)據(jù)的思維審視大數(shù)據(jù)的價(jià)值、分析大數(shù)據(jù)背后的本質(zhì)和規(guī)律、探尋大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的智能汽車發(fā)展和智慧出行新的思路，優(yōu)化資源配置, 消除信息和需求的不對(duì)稱,以構(gòu)建基于智能汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)下的高度和諧人、車、路和社會(huì)一體化的新型智能交通系統(tǒng)和智慧出行模式。

主持嘉賓:

鄧偉文教授，吉林大學(xué)汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)

演講嘉賓:

陳  維博士，中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)

黎予生博士，長(zhǎng)安汽車研究院總工程師

潘之杰教授，浙江大學(xué)智能汽車中心主任

余  凱博士，前百度深度學(xué)習(xí)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)

甄愛(ài)武先生，北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司常務(wù)副總裁

專題分會(huì)五： “先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS”

簡(jiǎn)介:

近幾年車路/車車通訊技術(shù)得到了快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外都在積極開(kāi)展基于V2V/V2I的協(xié)同式駕駛輔助系統(tǒng)的研究。目前，在該領(lǐng)域都取得了哪些新的技術(shù)成果？技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用面臨什么挑戰(zhàn)？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何？本分會(huì)將邀請(qǐng)從事先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)研究的國(guó)內(nèi)外知名專家，圍繞協(xié)同式駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行交流，主要針對(duì)基于V2V/V2I的交通環(huán)境感知、安全決策、車輛控制、示范應(yīng)用等內(nèi)容展開(kāi)。

主持嘉賓:

成波教授，清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)

專題分會(huì)六：零傷亡愿景----沒(méi)有人應(yīng)該在車禍中死亡

----我們可以從瑞典的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)什么

簡(jiǎn)介:

零傷亡愿景是瑞典在道路安全方向思考的一項(xiàng)嘗試，它可以用一句話來(lái)概括：當(dāng)損失不涉及到生命時(shí)是可以接受的。零傷亡愿景的嘗試已經(jīng)被證明是非常成功的。2012年，由瑞典國(guó)家企管，能源與通信部門與中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部統(tǒng)一建立的中瑞聯(lián)合交通安全研究中心CTS正式成立。其使命為“提供世界級(jí)的交通安全研究，旨在減少中國(guó)交通事故和人員傷亡。”

CTS的第一階段包含幾個(gè)由中國(guó)與瑞典協(xié)同完成的項(xiàng)目，目前已經(jīng)完成并著手進(jìn)入第二階段。目前，CTS的中方合作方為交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院與同濟(jì)大學(xué)，瑞典合作方為查爾姆斯理工大學(xué)、沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)。

本專題分會(huì)將由瑞典汽車產(chǎn)學(xué)界及交通監(jiān)管部門匯報(bào)關(guān)于如何減少交通中致命事故所總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國(guó)和瑞典如何有助于提高交通安全的討論。CTS項(xiàng)目的參與方都將參與到小組討論中，與高水平的專家分享所知。

主持嘉賓/ Moderator:

Dr. Fang Chen, associate professor, SAFER vehicle and traffic Safety Centre at Chalmers, Sweden

演講嘉賓/ Speakers:

Chalmers, Volvo, Swedish Traffic Administration, Tongji U and RIOH

專題分會(huì)七：The Future of Network-Connected Vehicles

簡(jiǎn)介:

網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的巨大潛力已經(jīng)被世界范圍內(nèi)大量的車載通信系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目所證實(shí)，例如美國(guó)與歐洲的多家V2V/V2I項(xiàng)目，日本的Smartway和先進(jìn)車輛安全項(xiàng)目。國(guó)際上關(guān)于車載通信與網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的制定也在積極進(jìn)行中，比如美國(guó)SAE的ISO TC204， IEEE（802.11p和1609.X），CCSA和C-ITS在中國(guó)的LTE-V，歐洲的ETSI TC ITS和日本的ARIB T-75。

全球各國(guó)政府與汽車制造商已經(jīng)認(rèn)可網(wǎng)聯(lián)車輛在安全與非安全應(yīng)用場(chǎng)景內(nèi)的價(jià)值；所以，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)成熟地從實(shí)驗(yàn)室步入到實(shí)地試驗(yàn)中，這些網(wǎng)聯(lián)車輛產(chǎn)品已經(jīng)正在為上路著手進(jìn)行校驗(yàn)性和互用性測(cè)試

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10年的逐步研究與測(cè)試，網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正步入現(xiàn)實(shí)。產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界都開(kāi)始思考網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的全球發(fā)展趨勢(shì)和中國(guó)市場(chǎng)的下一步。

會(huì)議時(shí)間：2015.10.27-29

會(huì)議地點(diǎn)：上海國(guó)際汽車城