08:15 注冊(cè) & 早茶時(shí)間

09:00 大會(huì)主席開(kāi)幕式致辭

09:10 車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)法律法規(guī)體系的制定與完善

09:40 探討OEM對(duì)ISO 26262，網(wǎng)絡(luò)安全和“由于最先進(jìn)負(fù)擔(dān)造成的產(chǎn)品責(zé)任”重疊的風(fēng)險(xiǎn)。 北美和歐洲的法律先例對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全提出了一個(gè)有趣的要求 - 特別是對(duì)于德國(guó)的個(gè)體工程師 - 并且在此背景下 - 演講嘉賓提供了對(duì)“檢測(cè)”和“預(yù)防”的快速檢查。 圍繞這個(gè)主題創(chuàng)建了容易理解的演示文稿但同時(shí)提供了大量的信息并具備娛樂(lè)性

10: 10 整體風(fēng)險(xiǎn)管理：產(chǎn)品安全漏洞評(píng)估大趨勢(shì)改變了移動(dòng)性質(zhì)“

10:40 社交 & 茶歇時(shí)間

11:10 Tier 1 如何通過(guò)共享機(jī)制進(jìn)行漏洞管理

11:40 黑客攻擊路徑以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全防護(hù)

12:00 社交 & 午宴時(shí)間

13:30 如何通過(guò)分層安全方法減輕對(duì)保護(hù)數(shù)據(jù)交換的擔(dān)憂，例如。 操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)防火墻，Web運(yùn)行時(shí)，API和應(yīng)用程序?qū)右约皩?shí)施的最佳實(shí)踐

14:00?"可信密鑰管理–?智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的安全保障 "?隨著智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的技術(shù)發(fā)展，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)趨于復(fù)雜，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的安全通信成為保障整車(chē)信息安全的主要基礎(chǔ)。但是如何對(duì)來(lái)自于不同供應(yīng)商的ECU進(jìn)行安全初始化，并在整車(chē)生命周期進(jìn)行有效管理成為整車(chē)廠面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)，掌握可以協(xié)助整車(chē)廠商有效解決這一問(wèn)題可信密鑰管理系統(tǒng)。

14:30 小組討論: 探討汽車(chē)行業(yè)必將面對(duì)互聯(lián)車(chē)輛和互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施所面臨的網(wǎng)絡(luò)物理安全挑戰(zhàn)的范圍。如果一個(gè)孤立的事件成為全面的大規(guī)模攻擊，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？制造廠商如何應(yīng)對(duì)不可避免的乘用車(chē)和商用車(chē)的黑客攻擊？誰(shuí)將有權(quán)采取行動(dòng)并確定優(yōu)先事項(xiàng)來(lái)幫助公眾標(biāo)準(zhǔn)的OBD接口允許訪問(wèn)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)，政府的預(yù)期作用是什么？ V2X事件的遏制策略可能是實(shí)時(shí)的？誰(shuí)將受到指責(zé)并被追究責(zé)任？消費(fèi)者，執(zhí)法部門(mén)和媒體如何應(yīng)對(duì)？在當(dāng)下的熱度，仔細(xì)的取證或只是讓交通再次流動(dòng)，更重要的是什么？? ? ?

15:30 日本汽車(chē)工業(yè)的汽車(chē)以太網(wǎng)安全研究

16:00 社交 & 茶歇時(shí)間

16:30 基于蜂窩數(shù)據(jù)移動(dòng)通訊技術(shù)C-V2X的發(fā)展挑戰(zhàn)和解決方案

17:00 云網(wǎng)融合，提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信安全，結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)，探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)云管端通信安全防護(hù)機(jī)制

17:30 自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)信息安全的發(fā)展

18:00 第一天峰會(huì)結(jié)束

（2019年1月24日／星期四）

08:15 注冊(cè) & 早茶時(shí)間

09:00 大會(huì)主席總結(jié)概述第一天峰會(huì)內(nèi)容

09:10 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全監(jiān)管包括個(gè)人信息保護(hù)，算法監(jiān)管等

09:40 5G 時(shí)代的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)信息安全

10:10 確保 CAN-BUS總線車(chē)內(nèi)通信安全

10:40 社交 & 茶歇時(shí)間

11:10 將汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全措施發(fā)展到將用于自動(dòng)/系統(tǒng)的軟件中

11:40 車(chē)輛E＆E架構(gòu)特定安全功能配置策略；有助于從整體車(chē)輛級(jí)安全概念中定義ECU特定的網(wǎng)絡(luò)安全功能；以經(jīng)濟(jì)有效的方式配置安全性要求的架構(gòu)開(kāi)發(fā)方法

12:10 午宴 & 茶歇時(shí)間

13:30 汽車(chē)信息安全發(fā)展趨勢(shì)與測(cè)試技術(shù)研究

14:00 汽車(chē)信息安全，安全代碼，代碼標(biāo)準(zhǔn)介紹例如：ISRA, CERT C, 最新 ISO/IEC?

14:30 對(duì)深度學(xué)習(xí)視覺(jué)分類(lèi)器的強(qiáng)大物理世界攻擊

15:00 區(qū)塊鏈，自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)絡(luò)安全－區(qū)塊鏈和布式賬本技術(shù)/DLT (distributed ledger??technology) 如何幫助整車(chē)企業(yè)供應(yīng)商創(chuàng)造安全的互聯(lián)未來(lái)? ? ?

15:30 社交 & 茶歇時(shí)間

16:00 黑客發(fā)動(dòng)攻擊卡車(chē) - 網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和有效重型車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)

16:30 利用重型機(jī)械行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和最佳網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐

17:00 了解自動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)

17:30 被動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入接力攻擊和新興解決方案

18:00 大會(huì)主席總結(jié)，峰會(huì)結(jié)束

2019年1月25日/星期五（商用車(chē)分題）

黑客發(fā)動(dòng)攻擊卡車(chē)-網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和有效重型車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)

利用重型機(jī)械行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和最佳網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐了解自動(dòng)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的獨(dú)特網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)

12:10大會(huì)主席總結(jié)，峰會(huì)結(jié)束